네덜란드독일_물류현황과_정책적_함의
 네덜란드.독일_물류현황과_정책적_함의.pptx |      |
목차
1. 국제물류환경 변화
2. 네덜란드의 물류정책
3. 독일의 물류정책
4. 결론 및 정책적 함의
본문
국제물류환경 변화
08년 기준 전 세계 물동량은 502백만 TEU, 02년 이후 지속적으로 연평균 약 10.4%씩 증가
- 동북아지역은 151백만 TEU, 전세계 30.2% 점유, 중국은 연평균 12.8% 증가
- 유럽은 네덜란드 및 독일을 중심으로 물류 확대 추세
컨테이너 선박 대형화 추세로 항만중심의 물류활동 확대
항만배후단지 및 내륙운송체계 역할 강화
본문내용
함의
국제물류환경 변화
08년 기준 전 세계 물동량은 502백만 TEU, 02년 이후 지속적으로 연평균 약 10.4%씩 증가
동북아지역은 151백만 TEU, 전세계 30.2% 점유, 중국은
연평균 12.8% 증가
유럽은 네덜란드 및 독일을 중심으로 물류 확대 추세
컨테이너 선박 대형화 추세로 항만중심의 물류활동 확대
항만배후단지 및 내륙운송체계 역할 강화
항만배후물류시설의 집중화
항만 중심의 내륙물류기지 집중화 확산
- 집적화를 통한 규모의 경제 추구
- 물류비용 절감, 정보기능 강화 등 접근성 보장
항만배후단지로의 제조 및 물류기업 집중 추세
- 1단계 : 환적센타에 밀집
- 2단계 : 배후지역에 ZONE 형성
- 3단계 : 대형물류거점 형성
- 4단계 : 배후단지 중심 물류네트워크 형성
네덜란드
하고 싶은 말
유럽의 물류강국인 네덜란드 및 독일의 물류현황, 정책, 특히 배후단지 개발 정책의 현주소를 자세히 설명해 주고 있다. 이를 통해 한국의 정책에 많은 시사점을 찾고자 한다.
이 자료는 2011년 인천국제물류포럼 및 한경대학교 물류정책 세미나 발표 자료로 매우 가치가 있다고 볼 수 있다. 학생들은 이 자료를 통해 물류에 대한 폭 넓은 시각을 갖기 바란다. |
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